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Basisdaten
Hersteller:	Normag Zorge
Modellreihe:	Kornet
Modell:	K13a
Motor
Hubraum:	1280 cm³
Anzahl Zylinder:	1
Leistung:	9,0 kW / 12 PS
Maße und Abmessungen
Länge:	2530 mm
Breite:	1490 mm
Höhe:	1435 mm
Radstand:	1687 mm
Spurweite:	1250 mm
Eigengewicht:	940 kg
Bauzeit und Stückzahl
Bauzeit:	von 1953 bis 1958
Gesamtstückzahl:	nicht bekannt
Sonstiges
Höchstgeschwindigkeit:	17,9 km/h
Standardbereifung (vorn) (hinten):	4.00-15, 4.00-16, 4.50-16 7-24, 8-24, 9-24, 7-30

Eigentümer: Thorsten Konrad

» Techn. Daten :

• Baujahr:
  01.07.1957
  
  
• Bauart:
  rahmenlose Blockbauweise
  
  
• Motor:
  1-Zylinder-/2-Takt-Direkteinspritz-Diesel
  
  
• Hub:
  128 mm
  
  
• Kupplung:
  ? ? ?
  
  
• Getriebe:
  5 Vorwärts-, 1 Rückwärtsgang
  
  
• Antrieb:
  Hinterrad
  
  
• Kraftstoff-Tankinhalt:
  20,5 l
  
  
• Zapfwelle:
  Drehzahl 540 Upm
  
  
• Riemenscheibe:
  Drehzahl 1420 Upm
  
  

» Mein K13a...

wurde im Jahr 1989 komplett restauriert, die Elektrik wurde von Grund auf Überholt und neu "verdrahtet". Gleichzeitig wurde das Fahrzeug mit allen für den Straßenverkehr erforderlichen Einrichtungen, wie Blinker, Bremslicht und Warnblinkanlage erweitert. Danach fuhr das Fahrzeug eine ganze Weile in Hamburg, und nam dort auch an mehreren Ausstellungen teil. 2002 wurde der Traktor nach Bayern verkauft, hier nutze der Vorbesitzer den Traktor um per Heckpritsche einen Rasenmäher ca. 3 km zu transportieren.

Mein K13a auf einer Hunsrück-Wiese - 2009

Bilder kurz nach der Restauration - 1989

» Normag:

Die Nordhäuser Maschinenbau GmbH, die ab 1937 unter dem Name Normag firmierte, war ein deutscher Hersteller von Traktoren.

Geschichte
Die Firma begann 1934 in Nordhausen am Harz, Traktoren zu produzieren, und vertrieb sie unter dem Namen "Rohöl-Ackerschlepper". Diese Schlepper waren wie der Lanz Bulldog mit einem 1-Zylinder-2-Takt-Glühkopfmotor ausgestattet. Er sollte bei einer Drehzahl zwischen 500 und 700 U/min eine Leistung zwischen 20 und 26 PS abgeben.

Ab 1938 wurde der 22-PS-Dieselschlepper "NG 22" gebaut, der ab 1941 von dem ebenfalls 22 PS starken "NG 10" ergänzt wurde. Diese beiden Schlepper wurden wegen der zunehmenden Treibstoffknappheit im Verlauf des Zweiten Weltkriegs 1942 aus dem Programm genommen. Hergestellt wurde nur noch der Holzgasschlepper "NG 25".

Nach dem Ende des Kriegs lag das Werk der Nordhäuser Maschinenbau GmbH in der sowjetischen Besatzungszone. Dies erschwerte den Neuanfang, da die Fahrzeuge vor 1939 hauptsächlich im Westen Deutschlands verkauft worden waren. Aus diesem Grund zog Normag in das am Südharz gelegene Zorge um. Um sich vom alten Standort abzugrenzen, wurde der Markenname Normag-Zorge gewählt.

In Zorge konnte bereits im Jahr 1946 wieder mit der Produktion des 24 PS starken "NG 23" begonnen werden, der in vielen Teilen dem Vorkriegsmodell "NG 22" glich. 1947 wurde erstmals ein aus eigener Entwicklung stammender Motor in den "NG 23 K" eingebaut, den das Zweigwerk in Hattingen (Ruhr) lieferte. Ab 1949 wurde das Schlepperprogramm durch den "NG 15 L" ergänzt, dem 1950 der "NG 35" folgte. Ab 1952 kamen die Typen "L 10", "Faktor I", "Faktor II" sowie der Großschlepper "NG 45" hinzu. Damit konnte Normag ein vollständiges Traktorenprogramm zwischen 10 und 45 PS anbieten, welches durch die beiden 1954 vorgestellten Typen "Kornett I" und "Kornett II" weiter abgerundet wurde.

Als die Absatzzahlen sanken, wurde Normag 1955 von O&K übernommen. 1956 wurde ein komplett neues Schlepperprogramm vorgestellt, das die Typen "N 12", "K 15a", "K 18a", "F 22", "F 30", "NG 35 M" und "NG 45 L" umfasste. Doch selbst als 1957 die Typen "K 13a" und "K 16b" hinzu kamen, sanken die Absatzzahlen weiter. Daher vereinbarte man mit der Porsche Diesel GmbH, dass diese ab 1. Januar 1958 die Ersatzteilversorgung der verbliebenen Normagschlepper sichern sollte. Normag stellte zu diesem Zeitpunkt die Schlepperherstellung ein.